Hàng loạt công ty logistics tại Việt Nam vừa công bố giảm vốn điều lệ trong quý đầu năm. Điển hình là Công ty CP Giao nhận Vận tải Sài Gòn (SGT) hạ từ 120 tỷ xuống 80 tỷ đồng. Một trường hợp khácệplogisticsgiảmvốnđiềulệLànsóngmớihaydấuhiệusuythoátôm rang mùa hè， Công ty TNHH Tiếp vận Hòa Bình – chuyên vận chuyển hàng lạnh – cũng giảm từ 50 tỷ còn 30 tỷ. Đây không phải hiện tượng cá biệt. Thống kê từ Cục Quản lý đăng ký kinh doanh cho thấy 17 doanh nghiệp logistics giảm vốn điều lệ trong hai tháng đầu năm， gấp ba lần cùng kỳ 2023.Lý giải nguyên nhân， ông Nguyễn Văn Hùng – Giám đốc một công ty vận tải tại Hải Phòng – nói thẳng: “Chi phí nhiên liệu tăng 22% từ đầu năm， trong khi giá cước vận tải đường bộ không tăng. Chúng tôi phải thu hẹp quy mô để tránh lỗ” Thực tế。nhiều doanh nghiệp logistics giảm vốn điều lệ không phải vì thua lỗ mà để tái cơ cấu. Họ rút vốn khỏi mảng vận tải đường dài， tập trung vào kho bãi và giao hàng chặng cuối – nơi biên lợi nhuận cao hơn. Một giám đốc tài chính của công ty có trụ sở tại Bình Dương chia sẻ: “Giảm vốn điều lệ giúp chúng tôi linh hoạt hơn trong xoay vòng tiền mặt. Ngân hàng cũng đánh giá cao cấu trúc vốn gọn nhẹ”

Nhưng mặt trái của làn sóng này không nhỏ. Khi doanh nghiệp logistics giảm vốn điều lệ， năng lực cạnh tranh trong đấu thầu quốc tế bị ảnh hưởng. Một chuyên gia tư vấn tại TP.HCM nhận định: “Các hãng tàu lớn yêu cầu đối tác có vốn điều lệ tối thiểu 100 tỷ. Giảm xuống dưới ngưỡng đó， bạn tự loại mình khỏi sân chơi” Thực tế， hai doanh nghiệp logistics giảm vốn điều lệ tại Đà Nẵng đã mất hợp đồng vận chuyển linh kiện điện tử cho một tập đoàn Hàn Quốc. Nguyên nhân: đối tác không đạt tiêu chí tài chính tối thiểu.Vậy đâu là điểm cân bằng?Một số doanh nghiệp chọn cách giảm vốn điều lệ nhưng tăng vốn chủ sở hữu thông qua lợi nhuận giữ lại. Cách làm này giữ được chỉ số tài chính lành mạnh mà không vi phạm hợp đồng. Ông Trần Đức – kế toán trưởng một công ty vận tải tại Cần Thơ – tính toán: “Nếu giảm vốn điều lệ từ 60 tỷ xuống 40 tỷ， chúng tôi tiết kiệm được 200 triệu đồng thuế môn bài mỗi năm. Số tiền đó đủ trả lương cho hai nhân viên điều phối” Tuy nhiên， ông cũng thừa nhận rằng việc giảm vốn điều lệ khiến một số khách hàng lớn e ngại， dù năng lực vận hành không đổi.Nhìn rộng hơn， xu hướng doanh nghiệp logistics giảm vốn điều lệ phản ánh giai đoạn tái cấu trúc sau đại dịch. Nhiều công ty đã mở rộng quá nhanh trong 2021-2022。giờ phải thu gọn. Dự báo đến cuối năm， khoảng 30-40 doanh nghiệp logistics khác sẽ điều chỉnh giảm vốn điều lệ. Điều này không xấu nếu đi kèm với cải thiện hiệu quả hoạt động. Nhưng nếu chỉ để đối phó ngắn hạn， ngành logistics Việt Nam có thể mất vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực.