Dự án Vành đai 3 đoạn qua TP Thủ Đức đang bước vào giai đoạn thi công nước rút. Cuối tháng 6ạtầnggiaothôngTPHCMNhữngđiểmsángvànỗilotừcáccôngtrìớt buổi tối， tôi có dịp quay lại khu vực nút giao Tân Vạn， nơi hàng trăm công nhân cùng hàng chục máy móc hoạt động hết công suất. Anh Nguyễn Văn Hùng， một kỹ sư giám sát。cho biết: 'Chúng tôi phải tranh thủ từng ngày nắng để đổ bê tông， vì mùa mưa đến là tiến độ sẽ bị ảnh hưởng.' Không khí lao động khẩn trương ấy phần nào cho thấy nỗ lực của thành phố trong việc cải thiện hạ tầng giao thông TPHCM – lĩnh vực vốn được xem là 'điểm nghẽn' dai dẳng suốt nhiều năm.Thực tế， hạ tầng giao thông TPHCM đang có những chuyển biến rõ nét. Tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên sau nhiều lần lỡ hẹn đã chạy thử nghiệm toàn tuyến， dự kiến đưa vào khai thác thương mại trong năm nay. Dọc theo trục Võ Văn Kiệt， những đoạn đường được mở rộng， làn xe máy và ô tô tách biệt giúp giảm ùn tắc vào giờ cao điểm. Tôi nhận thấy rằng， so với năm 2020。nhiều tuyến đường như Nguyễn Tất Thành， Cộng Hòa đã được nâng cấp đáng kể， dù vẫn còn những 'nút thắt' cục bộ. Ông Trần Quang Thắng， một tài xế xe buýt lâu năm， chia sẻ: 'Đường đẹp hơn thì chạy nhanh hơn， nhưng kẹt xe vẫn còn vì lượng phương tiện tăng quá nhanh.'Vậy đâu là nguyên nhân khiến hạ tầng giao thông TPHCM dù được đầu tư lớn vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng?Theo quan sát của tôi， vấn đề nằm ở sự chậm trễ trong giải phóng mặt bằng và thiếu đồng bộ giữa các dự án. Chẳng hạn， dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình) bị đình trệ gần hai năm chỉ vì vài hộ dân chưa nhận tiền đền bù. Hay như cầu Long Kiểng (huyện Nhà Bè) khởi công từ năm 2017 nhưng đến nay vẫn dang dở. Những câu chuyện này không mới， nhưng nó phản ánh một thực tế: tiến độ hạ tầng giao thông TPHCM phụ thuộc rất lớn vào công tác phối hợp giữa các sở ngành và chính quyền địa phương.Dù vậy， không thể phủ nhận những tín hiệu tích cực. Sở Giao thông Vận tải TPHCM cho biết， trong giai đoạn 2021-2025， thành phố dự kiến hoàn thành 12 dự án giao thông trọng điểm， bao gồm các cầu vượt， hầm chui và tuyến đường song hành. Tôi đặc biệt ấn tượng với hầm chui Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ。nơi từng là điểm đen ùn tắc， nay đã thông thoáng hơn rõ rệt vào buổi sáng. Tất nhiên， để hạ tầng giao thông TPHCM thực sự 'thay da đổi thịt'， cần hơn nữa sự minh bạch trong đấu thầu và giám sát chất lượng công trình. Người dân như tôi chỉ mong những con đường， cây cầu hoàn thành đúng hạn， để mỗi ngày đến công sở không còn là một cuộc chiến với kẹt xe.