Đứng trên cầu Đáp Cầu nhìn xuống dòng sông Cầu đỏ nặng phù saạtầnggiaothôngBắcNinhNhữngđiểmsángvànútthắtcầntháogỡhủ tiếu Nam Vang ngon gần đây。tôi nhận ra Bắc Ninh đang thay da đổi thịt từng ngày. Những tuyến đường vành đai， cao tốc mọc lên như nấm sau mưa， nhưng ẩn sau vẻ hào nhoáng ấy là câu chuyện về hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh vẫn còn nhiều trăn trở. Cách đây năm năm， từ trung tâm thành phố Bắc Ninh đi đến các huyện như Quế Võ hay Yên Phong mất gần một giờ đồng hồ. Giờ đây， tuyến đường tỉnh lộ 295B mở rộng cùng hàng loạt cây cầu mới đã rút ngắn hành trình xuống còn một nửa. Đó là tín hiệu đáng mừng cho hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh， nhưng liệu đã đủ?

Hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh những năm gần đây được quy hoạch bài bản hơn. Tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang đi qua địa bàn tỉnh dài gần 20 km， kết nối trực tiếp với Quốc lộ 18 và đường vành đai 4 vùng thủ đô. Tôi có dịp chạy xe từ thành phố Bắc Ninh đến Khu công nghiệp Yên Phong vào giờ cao điểm sáng thứ hai. Dòng xe container nối đuôi nhau， nhưng không còn cảnh ùn tắc kéo dài như trước. Anh Nguyễn Văn Hùng。một tài xế xe tải chạy tuyến Bắc Ninh – Hải Phòng， chia sẻ: “Đường đẹp hơn nhiều， nhưng mấy đoạn qua thị trấn Chờ vẫn hẹp， xe to chen nhau nguy hiểm lắm” Lời anh Hùng phản ánh thực tế: hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh phát triển không đồng đều， nơi rộng rãi khang trang， nơi vẫn còn chật vật.Điểm sáng rõ nhất là hệ thống cầu vượt và nút giao thông khác mức. Nút giao Đại Phúc。nút giao Võ Cường được đầu tư xây dựng giúp giảm tải ách tắc nội đô. Tuy nhiên， hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh vẫn đối mặt với bài toán nan giải: kết nối giữa các khu công nghiệp và khu dân cư. Các tuyến đường nhánh， đường gom chưa theo kịp tốc độ phát triển của các KCN như Quế Võ， Tiên Sơn， Đại Đồng – Hoàn Sơn. Xe tải nặng lưu thông qua đường làng， gây hư hỏng mặt đường và mất an toàn cho người dân. Bà Trần Thị Lan， tiểu thương chợ Nhồn， bức xúc: “Đường làng tôi mới làm lại năm ngoái， giờ đã nứt nẻ vì xe container chạy đêm ngày. Hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh phải tính đến chuyện này chứ”Một góc nhìn khác。

tôi nhận thấy hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh chưa khai thác tốt lợi thế đường thủy. Sông Đuống， sông Thái Bình có tiềm năng vận tải lớn nhưng cảng sông còn nhỏ lẻ， chưa đồng bộ. Trong khi đó， đường sắt Bắc Ninh – Hà Nội vẫn là tuyến cũ kỹ， chậm cải tạo. Nếu chỉ chăm chăm làm đường bộ， hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh sẽ thiếu tính bền vững. Tôi cho rằng tỉnh cần đẩy mạnh vận tải đa phương thức。kết nối cảng cạn (ICD) với các tuyến cao tốc và đường thủy nội địa. May mắn thay， dự án cảng cạn Tân Chi đang được triển khai， hứa hẹn tạo đột phá.Nhìn tổng thể。hạ tầng giao thông tại Bắc Ninh đã có bước tiến dài so với thập kỷ trước. Nhưng để xứng tầm trung tâm công nghiệp phía Bắc， cần thêm những giải pháp quyết liệt: mở rộng các tuyến đường huyện lộ， xây dựng thêm nút giao thông thông minh， và đặc biệt là kiểm soát tải trọng xe qua khu dân cư. Chuyến xe cuối ngày đưa tôi qua tuyến đường Lý Thái Tổ mới mở， đèn đường sáng rực， hàng cây xanh mướt. Cảm giác yên bình ấy chỉ trọn vẹn nếu mỗi tuyến đường đều được quy hoạch đồng bộ， để người dân Bắc Ninh không còn phải nghe tiếng còi xe inh ỏi mỗi sáng mai thức giấc.