Hai tháng gần đâyệpvậntảităngdoanhthunhờtốiưuchiphínhiênliệuvàchuyểnđổisốchia sẻ về pha chế đồ uống， Công ty Vận tải Hoàng Long (Bình Dương) ghi nhận doanh thu tăng 18% so với cùng kỳ. Giám đốc Trần Văn Hùng nói thẳng: “Không phải nhờ tăng giá cước. Chúng tôi cắt được 12% chi phí dầu diesel bằng cách lắp thiết bị giám sát hành trình và đào tạo tài xế chạy tiết kiệm” Con số ấy phản ánh xu hướng đang diễn ra ở nhiều doanh nghiệp vận tải phía Nam: doanh thu doanh nghiệp không còn phụ thuộc vào số chuyến tăng thêm， mà đến từ việc quản trị chặt hơn từng lít nhiên liệu.Khảo sát nhanh 15 doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại TP.HCM， Đồng Nai và Long An cho thấy 9 đơn vị đã triển khai phần mềm quản lý vận tải (TMS) trong năm 2024. Anh Nguyễn Quốc Bảo， điều hành Công ty TNHH Thương mại Vận tải Tân Phát， kể: “Trước đây mỗi tài xế chạy tuyến Sài Gòn – Cần Thơ hết 45 lít dầu. Sau khi gắn cảm biến đo mức tiêu thụ và thưởng theo định mức， con số xuống còn 38 lít. Một tháng 40 chuyến， tiết kiệm gần 30 triệu đồng” Với doanh nghiệp vận tải。doanh thu doanh nghiệp tăng thêm 5-7% chỉ từ việc giảm hao hụt nhiên liệu và giảm thời gian chờ bốc xếp.Một điểm đáng chú ý: chi phí nhiên liệu chiếm 35-40% giá thành vận tải. Khi giá dầu biến động， biên lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải mỏng đi nhanh chóng. Chị Lê Thị Mai。

kế toán trưởng Công ty Vận tải Phương Nam， chia sẻ: “Năm ngoái giá dầu tăng 22%， doanh thu danh nghĩa tăng nhưng lãi gộp giảm 4%. Từ khi áp dụng phần mềm đối soát tự động， chúng tôi phát hiện 8% số km ghi nhận sai lệch. Sửa được lỗi này， doanh thu doanh nghiệp thực tế tăng 6% mà không cần thêm xe” Những con số ấy cho thấy quản trị dữ liệu vận hành đang trở thành yếu tố sống còn.Không phải mọi chuyển đổi đều suôn sẻ. Anh Đỗ Minh Tuấn， chủ doanh nghiệp vận tải 12 xe tải tại Hải Phòng， thừa nhận: “Tôi mua phần mềm 80 triệu đồng nhưng tài xế lớn tuổi không dùng được. Sau 3 tháng， tôi phải thuê thêm nhân viên nhập liệu. Doanh thu doanh nghiệp không tăng， chi phí lại đội lên” Bài học từ ca này: công nghệ chỉ hiệu quả khi gắn với đào tạo lại đội ngũ và thay đổi cách tính lương theo hiệu quả nhiên liệu. Một số doanh nghiệp vận tải khác chọn cách nhỏ hơn – dùng ứng dụng quản lý nhiên liệu miễn phí。kết hợp camera hành trình để giám sát hành vi tài xế.Nhìn vào bức tranh chung， doanh thu doanh nghiệp vận tải năm 2025 sẽ không đến từ việc mở rộng đội xe ồ ạt. Các doanh nghiệp thắng thầu đang tập trung vào tỷ lệ chuyến hai chiều (tránh chạy rỗng)， tối ưu lộ trình bằng AI và đàm phán lại hợp đồng nhiên liệu dài hạn. Một giám đốc ở Cần Thơ nói vui: “Xe chạy ít hơn nhưng lãi nhiều hơn. Đó mới là doanh thu bền vững” Thực tế。3 tháng đầu năm 2025， nhóm doanh nghiệp vận tải áp dụng đo lường tiêu thụ nhiên liệu theo thời gian thực báo lãi gộp tăng 9-11% – cao hơn hẳn mức tăng 3% của nhóm còn lại.