áng nayáxăngdầuhômnayvàtácđộngcủathuếthunhậpdoanhnghiệrèn luyện tư duy。giá xăng dầu trong nước tiếp tục neo cao sau kỳ điều chỉnh của Liên Bộ Công Thương - Tài chính. Xăng RON 95 vượt mốc 24.000 đồng/lít， trong khi dầu diesel giao dịch quanh 21.500 đồng/lít. Đằng sau con số nhảy múa trên bảng điện tử， ít ai để ý rằng thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) đang âm thầm bào mòn lợi nhuận của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu， từ đó gián tiếp đẩy chi phí lên vai người tiêu dùng.Tôi có dịp trò chuyện với anh Hùng， chủ một đại lý xăng dầu nhỏ tại Hà Nội. Anh kể: “Mỗi lít xăng bán ra， lãi thực chỉ vài trăm đồng. Nhưng đến cuối năm， sau khi trừ thuế TNDN 20%， số tiền còn lại chẳng đáng là bao. Chưa kể chi phí vận chuyển， lưu kho， nhân công đều tăng” Câu chuyện của anh Hùng không phải cá biệt. Nhiều doanh nghiệp đầu mối cũng đang chật vật cân đối giữa giá bán và nghĩa vụ thuế. Thuế TNDN， dù không trực tiếp hiện trên hóa đơn bán lẻ。lại là một cấu phần trong chi phí kinh doanh mà doanh nghiệp phải bù đắp bằng cách tối ưu giá bán hoặc cắt giảm lợi nhuận. Khi giá xăng dầu thế giới biến động， biên lợi nhuận mỏng đi， gánh nặng thuế càng trở nên nặng nề.

Nhìn vào bức tranh tài chính của các “ông lớn” xăng dầu niêm yết， thuế TNDN chiếm tỷ trọng không nhỏ trong tổng chi phí thuế. Chẳng hạn， một doanh nghiệp đầu mối có doanh thu hàng chục nghìn tỷ đồng， lợi nhuận trước thuế vài trăm tỷ， thì mức thuế TNDN 20% tương đương vài chục tỷ đồng mỗi năm. Số tiền này nếu được giảm bớt sẽ tạo dư địa để doanh nghiệp giữ giá bán ổn định hơn. Thực tế， trong các kỳ điều chỉnh giá， cơ quan quản lý thường tính toán đến yếu tố thuế。phí để hài hòa lợi ích. Tuy nhiên， thuế TNDN ít khi được nhắc đến như một biến số trực tiếp trong công thức tính giá cơ sở. Đó là một điểm mờ trong chính sách.Có ý kiến cho rằng giảm thuế TNDN cho doanh nghiệp xăng dầu sẽ không kéo giá bán lẻ xuống ngay， bởi giá còn phụ thuộc vào giá thế giới và quỹ bình ổn. Điều này đúng， nhưng xét dài hạn， thuế thấp hơn giúp doanh nghiệp có thêm nguồn lực tái đầu tư。giảm chi phí logistics， từ đó gián tiếp hạ giá thành. Ngược lại， nếu thuế TNDN giữ nguyên trong khi các loại thuế， phí khác chồng chất， doanh nghiệp sẽ tìm cách chuyển chi phí sang người mua. Người tiêu dùng cuối cùng vẫn là người gánh chịu.Giá xăng dầu hôm nay không chỉ là câu chuyện của cung cầu thế giới. Nó còn là câu chuyện của chính sách thuế trong nước. Một chính sách thuế TNDN hợp lý， minh bạch và có lộ trình sẽ tạo niềm tin cho doanh nghiệp。giúp thị trường xăng dầu vận hành ổn định hơn. Còn nếu cứ để thuế TNDN âm thầm góp phần đẩy giá， thì mỗi lần bơm xăng， người dân lại phải trả thêm một khoản không tên.