Hạ tầng giao thông có thay đổi khôngạtầnggiaothôngcóthayđổikhôngGócnhìntừnhữngcôngtrườngvànhđđậu phộng cho 4 người?Câu hỏi tưởng chừng đơn giản nhưng lại khiến nhiều người dân TP.HCM lắc đầu ngán ngẩm mỗi khi kẹt xe trên đường Nguyễn Văn Linh. Thế nhưng， nếu chịu khó rời khỏi trung tâm， ra các quận ven như Bình Chánh， Nhà Bè hay Củ Chi， sẽ thấy rõ một cuộc đại tu hạ tầng đang diễn ra. Vành đai 3， Vành đai 4， cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu， mở rộng Quốc lộ 50… hàng loạt dự án trọng điểm đang được triển khai. Chỉ có điều。câu hỏi “hạ tầng giao thông có thay đổi không” vẫn chưa có câu trả lời trọn vẹn cho người dân nội đô.

Cuối tháng 9 vừa qua， tôi có dịp đi thực tế dọc tuyến Vành đai 3 đoạn qua huyện Bình Chánh. Khung cảnh khác hẳn so với hai năm trước. Máy xúc， xe ben hoạt động hối hả. Một kỹ sư giám sát tên Hùng cho biết: “Đoạn này cơ bản xong nền đường， giờ tập trung làm cầu vượt và hệ thống thoát nước” Anh chỉ tay về phía cầu Bình Khánh đang lắp dầm thép. Đó là minh chứng rõ nhất rằng hạ tầng giao thông có thay đổi， ít nhất là ở khu vực ngoại thành. Nhưng khi hỏi chuyện một tài xế xe tải thường chạy tuyến này， anh cười: “Đường mới đẹp thật。nhưng chưa thông xe thì vẫn cứ kẹt ở ngã tư Vũng Tàu thôi”Vậy đâu là nguyên nhân khiến nhiều người vẫn hoài nghi về việc hạ tầng giao thông có thay đổi không?Thứ nhất， tiến độ giải phóng mặt bằng chậm. Dự án mở rộng đường Trường Chinh， đoạn từ ngã tư Bảy Hiền đến cầu Tham Lương， khởi công từ năm 2020 nhưng đến nay vẫn còn hộ dân chưa nhận tiền đền bù. Thứ hai， sự chồng chéo giữa các dự án. Cùng một khu vực， Vành đai 2。Vành đai 3， mở rộng Quốc lộ 1A cùng lúc thi công khiến giao thông càng thêm hỗn loạn. Thứ ba， nguồn vốn. Dù ngân sách nhà nước đã ưu tiên， nhưng nhiều dự án vẫn chờ trái phiếu chính phủ hoặc vốn ODA. Những yếu tố này khiến câu trả lời cho câu hỏi hạ tầng giao thông có thay đổi không trở nên phức tạp hơn ta tưởng.Tôi để ý một chi tiết nhỏ nhưng đáng suy ngẫm. Trên đường Phạm Văn Đồng， đoạn gần cầu Bình Triệu， một dải phân cách mới được lắp đặt. Chỉ một thay đổi nhỏ ấy thôi mà buổi chiều tan tầm， dòng xe từ Thủ Đức về Bình Thạnh đã thoát nhanh hơn hẳn. Một người bán nước ven đường nói với tôi: “Tuần rồi có mấy ổ gà được vá。đi đỡ hẳn” Vậy là hạ tầng giao thông có thay đổi không?

Có， nhưng không phải lúc nào cũng là những công trình hoành tráng. Đôi khi chỉ là vá ổ gà， kẻ vạch， lắp đèn tín hiệu. Những thay đổi nhỏ ấy cộng lại mới tạo nên diện mạo mới cho đô thị.Nhìn tổng thể， từ năm 2021 đến nay， TP.HCM đã đưa vào sử dụng 47 km đường mới， 12 cầu lớn nhỏ. Tốc độ tăng trưởng phương tiện cá nhân vẫn ở mức 8-10%/năm. Hạ tầng giao thông có thay đổi không?Rõ ràng là có， nhưng chưa theo kịp nhu cầu. Tôi cho rằng trong 2-3 năm tới， khi Vành đai 3 hoàn thành， metro số 1 chạy thương mại， bức tranh giao thông sẽ khác. Còn bây giờ， người dân vẫn phải chấp nhận những cung đường đào lên lấp xuống. Đó là cái giá của phát triển. Vấn đề là sự thay đổi ấy có được duy trì và mở rộng hay không。

hay lại rơi vào vết xe đổ “quy hoạch treo” như nhiều dự án trước đây.