Giá xăng dầu hôm nay tiếp tục neo ở mức caoáxăngdầuhômnaytácđộngrasaođếnhạtầnggiaothôtôm sốt bơ tỏi truyền thống， gây áp lực trực tiếp lên ngân sách bảo trì đường bộ. Tại trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài sáng 15/5， một nhân viên vận hành cho biết lượng xe tải nặng giảm rõ rệt so với cùng kỳ năm ngoái. Anh Nguyễn Văn Hùng， tài xế xe container chạy tuyến Hải Phòng – Hà Nội， than thở: “Mỗi chuyến đi về tốn thêm gần 1，2 triệu đồng tiền dầu. Chúng tôi phải cắt giảm chuyến， nhiều anh em chuyển sang chạy xe điện hoặc nghỉ hưu sớm” Thực tế này không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp vận tải mà còn làm chậm tiến độ nâng cấp。sửa chữa các tuyến quốc lộ trọng điểm.Nhìn vào báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam， nguồn thu từ Quỹ bảo trì đường bộ chủ yếu dựa vào phí xăng dầu. Khi giá xăng dầu hôm nay tăng， người dân đi ít hơn， phương tiện chuyển sang nhiên liệu thay thế。nguồn thu sụt giảm. Ông Trần Đức Thắng， chuyên gia giao thông tại Đại học Giao thông Vận tải， phân tích: “Giá nhiên liệu cao khiến nhu cầu đi lại bằng xe cá nhân giảm， nhưng xe buýt và xe đạp công cộng lại tăng. Tuy nhiên， hạ tầng giao thông không thể thích ứng ngay lập tức. Nhiều tuyến đường dành cho xe đạp vẫn chưa được đầu tư， trong khi vỉa hè bị lấn chiếm”Thực tế tại TP.HCM， dự án mở rộng đường Vành đai 2 đoạn qua quận 9 đang chậm tiến độ 8 tháng do chi phí vận chuyển vật liệu tăng vọt. Một kỹ sư giám sát công trường chia sẻ: “Đá， nhựa đường， sắt thép đều tăng giá vì phụ thuộc vào dầu diesel. Chủ đầu tư phải điều chỉnh tổng mức đầu tư。chờ phê duyệt. Công nhân thì lo thất nghiệp” Ở Hà Nội， tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội cũng gặp khó khi giá xăng dầu hôm nay leo thang， ảnh hưởng đến chi phí chạy thử nghiệm và bảo dưỡng định kỳ.

Điều đáng nói là giá xăng dầu hôm nay không chỉ tác động đến xây dựng mà còn thay đổi hành vi tham gia giao thông. Chị Lê Thu Hà， nhân viên văn phòng tại Cầu Giấy， Hà Nội， cho biết: “Trước đây tôi đi xe máy 15km mỗi ngày. Giờ giá xăng tăng， tôi chuyển sang xe buýt điện. Nhưng tuyến buýt này chỉ chạy đến 19h， trong khi tôi tan làm lúc 18h30. Nhiều hôm phải gọi xe công nghệ， tốn kém hơn” Sự thay đổi này đòi hỏi hạ tầng giao thông phải linh hoạt hơn: thêm làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh， trạm sạc xe điện。và hệ thống chiếu sáng thông minh.Nhìn từ góc độ quản lý， việc giá xăng dầu hôm nay biến động mạnh đặt ra bài toán tái cấu trúc nguồn thu cho hạ tầng giao thông. Nếu chỉ dựa vào phí xăng dầu， ngân sách bảo trì sẽ ngày càng bấp bênh. Một số chuyên gia đề xuất chuyển sang thu phí theo số km đã đi (phí ùn tắc。phí vành đai). Tuy nhiên， giải pháp này cần lộ trình và sự đồng thuận xã hội. Trước mắt， các địa phương cần ưu tiên sửa chữa những tuyến đường huyết mạch， đồng thời khuyến khích doanh nghiệp vận tải chuyển đổi sang xe điện. Bởi suy cho cùng， hạ tầng giao thông không thể chờ đợi giá xăng dầu hạ nhiệt.