Hàng loạt doanh nghiệp nhập khẩu tại TP.HCM đang phải đối mặt với bài toán chi phí ngày càng khó giải khi mức phí nhập khẩu không ngừng tăng. Chị Nguyễn Thị HồngậpkhẩumứcphíDoanhnghiệpméomặtvìchiphícháo cá miền Bắc， giám đốc một công ty chuyên nhập khẩu thiết bị điện tử ở quận 7。cho biết chỉ trong sáu tháng đầu năm， tổng mức phí nhập khẩu mà đơn vị này phải trả đã tăng gần 25% so với cùng kỳ năm ngoái. “Lô hàng nào cũng kèm theo một loạt phụ phí: phí cảng， phí lưu bãi， phí chứng từ， rồi phí kiểm hóa. Cộng lại， mức phí nhập khẩu đội lên trông thấy， trong khi giá bán không thể tăng tương ứng vì sức mua yếu”， chị Hồng nói.Sự gia tăng của mức phí nhập khẩu không chỉ đến từ các khoản phí chính thức. Khảo sát nhanh tại một số cảng lớn như Cát Lái， Hiệp Phước cho thấy， nhiều doanh nghiệp còn phải chịu thêm chi phí phát sinh do thời gian thông quan kéo dài. Anh Trần Văn Đức， nhân viên xuất nhập khẩu tại một công ty logistics， kể: “Có lô hàng chỉ vì thiếu một tờ khai bổ sung mà bị giữ ba ngày. Mức phí nhập khẩu cộng thêm tiền lưu container， tiền điện lạnh。tính ra hơn chục triệu đồng. Doanh nghiệp nhỏ như bọn tôi chịu sao nổi” Những câu chuyện như vậy đang lặp lại mỗi ngày， khiến bài toán chi phí trở nên nan giải hơn bao giờ hết.Nhìn rộng ra。mức phí nhập khẩu chịu tác động kép từ cả yếu tố trong nước và quốc tế. Giá cước vận tải biển vẫn neo cao do căng thẳng địa chính trị ở một số khu vực， trong khi các hãng tàu liên tục điều chỉnh phụ phí nhiên liệu. Ở trong nước， việc điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển và thay đổi biểu phí kiểm tra chuyên ngành cũng góp phần đẩy mức phí nhập khẩu lên. Ông Lê Minh Tuấn， chuyên gia về hải quan， nhận định: “Doanh nghiệp thường chỉ nhìn vào thuế và giá hàng， nhưng thực tế mức phí nhập khẩu mới là thứ bào mòn lợi nhuận âm thầm. Nhiều đơn vị làm xong lô hàng mới giật mình vì tổng phí cao hơn dự toán”

Trước áp lực đó， không ít doanh nghiệp buộc phải thay đổi cách làm. Một số chuyển sang gom hàng theo lô lớn hơn để chia nhỏ mức phí nhập khẩu trên mỗi đơn vị sản phẩm. Số khác tìm đến các đại lý hải quan có kinh nghiệm để tối ưu thủ tục， giảm thời gian lưu bãi. Tuy nhiên。theo ghi nhận， những giải pháp này chỉ giúp cầm cự chứ không giải quyết tận gốc vấn đề. Chị Hồng chia sẻ thêm: “Chúng tôi đã thử đàm phán với hãng tàu để giảm phụ phí， nhưng gần như không có kết quả. Mức phí nhập khẩu vẫn là gánh nặng thường trực”

Thực tế cho thấy， việc kiểm soát mức phí nhập khẩu cần sự phối hợp từ nhiều phía: cơ quan quản lý cần rà soát lại các loại phí， đảm bảo minh bạch và hợp lý;doanh nghiệp cần chủ động nắm bắt thông tin và tính toán kỹ trước khi ký hợp đồng. Còn về phía mình， những người làm nghề như anh Đức mong mỏi một môi trường kinh doanh ít phát sinh hơn。để mức phí nhập khẩu không còn là nỗi ám ảnh mỗi khi lô hàng cập cảng.