ãi vay ngân hàng đang trở thành gánh nặng lớn với nhiều doanh nghiệp logisticsãisuấtngânhàngbàomònlợinhuậndoanhnghiệhướng dẫn làm bánh tại nhà， khi mà biên lợi nhuận vốn mỏng lại càng bị thu hẹp bởi chi phí tài chính leo thang. Khảo sát nhanh tại TP.HCM cho thấy， không ít công ty vận tải phải dành 30-40% lợi nhuận gộp để trả lãi.Anh Nguyễn Văn Hùng， giám đốc một doanh nghiệp logistics tại Bình Dương， chia sẻ: “Năm ngoái chúng tôi vay 20 tỷ đồng mua xe tải mới， lãi suất 11%/năm. Giờ lãi thả nổi lên 13，5%， mỗi tháng trả lãi hơn 200 triệu. Chưa kể chi phí xăng dầu。lương tài xế cũng tăng” Câu chuyện của anh Hùng không hiếm. Nhiều doanh nghiệp logistics đang vật lộn với bài toán cân đối dòng tiền， bởi đặc thù ngành cần vốn lớn để đầu tư phương tiện， kho bãi， trong khi thời gian thu hồi vốn dài.Lãi suất ngân hàng tác động trực tiếp đến quyết định mở rộng hay thu hẹp hoạt động của doanh nghiệp logistics. Chị Trần Thị Mai， kế toán trưởng một công ty giao nhận tại Hải Phòng， cho biết: “Chúng tôi dự định mua thêm 5 container lạnh nhưng với mức lãi suất hiện tại， bài toán hoàn vốn kéo dài gần 7 năm， trong khi hợp đồng thuê chỉ 3-5 năm. Rủi ro quá cao， nên ban lãnh đạo quyết định tạm dừng” Không chỉ vậy， nhiều doanh nghiệp nhỏ còn phải chấp nhận vay nóng với lãi suất 15-18%/năm để xoay vòng vốn。khiến chi phí đội lên đáng kể.Một số doanh nghiệp tìm cách thích nghi bằng việc đàm phán lại hợp đồng với khách hàng， tăng giá cước để bù đắp chi phí lãi vay. Tuy nhiên。theo ông Phạm Quốc Bảo， chuyên gia tài chính tại Viện Nghiên cứu Logistics Việt Nam， việc tăng giá cước không dễ dàng trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt. “Các doanh nghiệp logistics đang ở thế tiến thoái lưỡng nan. Nếu không vay， không thể cạnh tranh;nếu vay， lợi nhuận bị bào mòn. Nhiều đơn vị chấp nhận lợi nhuận mỏng để giữ khách， nhưng về dài hạn sẽ khó tái đầu tư”

Thực tế， lãi suất ngân hàng không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp logistics mà còn tác động đến toàn bộ chuỗi cung ứng. Khi chi phí vốn tăng， các công ty vận tải buộc phải cắt giảm dịch vụ。giảm tần suất giao hàng hoặc trì hoãn nâng cấp phương tiện， dẫn đến chất lượng dịch vụ giảm sút. Người tiêu dùng cuối cùng cũng phải gánh chịu qua giá hàng hóa tăng. Theo một báo cáo của Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam， khoảng 65% doanh nghiệp trong ngành cho biết lãi vay là yếu tố khiến họ không thể mở rộng quy mô trong năm nay.Để tháo gỡ， nhiều doanh nghiệp logistics kiến nghị Ngân hàng Nhà nước có chính sách ưu đãi lãi suất cho các dự án đầu tư hạ tầng logistics， đồng thời đơn giản hóa thủ tục tiếp cận vốn. Về phía mình， các doanh nghiệp cũng cần cơ cấu lại nguồn vốn， tăng tỷ trọng vốn chủ sở hữu， tránh phụ thuộc quá nhiều vào vay ngân hàng. Câu chuyện lãi suất chưa có hồi kết， nhưng rõ ràng， nếu không được giải quyết。

ngành logistics khó có thể bứt phá.