Giá dầu thô Brent giao dịch quanh mức 85 USD/thùng trong tuần nàyádầutácđộngđếnhoạtđộngsânbayquốctếhướng dẫn giáo dục con cái， tăng gần 12% so với đầu năm. Với các sân bay quốc tế。mỗi biến động nhỏ của giá nhiên liệu đều kéo theo một loạt điều chỉnh về chi phí vận hành， lịch bay và giá vé. Tại Sân bay Quốc tế Nội Bài， một đại diện phòng khai thác cho biết chi phí nhiên liệu cho các chuyến bay nội địa đã tăng 8% trong quý vừa qua. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các hãng hàng không mà còn tác động trực tiếp đến các dịch vụ mặt đất， từ xe buýt sân đỗ đến hệ thống sưởi ấm nhà ga.Ở góc độ vận hành， sân bay quốc tế tiêu thụ một lượng dầu diesel đáng kể cho các phương tiện chuyên dụng. Xe kéo máy bay， xe chở khách， xe cứu hỏa – tất cả đều chạy bằng dầu. Khi giá dầu leo thang。chi phí bảo trì và nhiên liệu cho đội xe này tăng vọt. Một quản lý kỹ thuật tại Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất chia sẻ: “Chúng tôi phải điều chỉnh lịch trình bảo dưỡng， ưu tiên các chuyến bay quan trọng để tiết kiệm nhiên liệu” Ông cũng thừa nhận rằng giá dầu cao khiến việc đầu tư vào xe điện phục vụ mặt đất trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.Với các hãng hàng không， giá dầu tăng đồng nghĩa với việc phải tăng giá vé hoặc cắt giảm tần suất bay. Vietnam Airlines gần đây thông báo điều chỉnh phụ phí nhiên liệu thêm 50.000 đồng mỗi chặng nội địa. Các hãng bay quốc tế cũng không ngoại lệ. Một chuyên gia phân tích tại Cục Hàng không Việt Nam nhận định: “Sân bay quốc tế là nơi hứng chịu tác động kép – vừa từ chi phí nhiên liệu của máy bay， vừa từ chi phí vận hành hạ tầng” Ông lấy ví dụ。

nếu giá dầu duy trì trên 90 USD/thùng， nhiều sân bay sẽ phải tăng phí cất cánh hạ cánh， gây áp lực lên các hãng bay nhỏ.Thực tế， một số sân bay quốc tế trong khu vực đã chuyển sang sử dụng năng lượng mặt trời để giảm phụ thuộc vào dầu. Sân bay Changi (Singapore) đặt mục tiêu cắt giảm 20% chi phí năng lượng từ dầu vào năm 2025. Ở Việt Nam， Sân bay Quốc tế Đà Nẵng đang thí điểm hệ thống điện mặt trời áp mái cho nhà ga hành khách. Tuy nhiên。theo một kỹ sư tại đây， chi phí đầu tư ban đầu vẫn là rào cản lớn， đặc biệt khi giá dầu biến động khó lường. “Chúng tôi phải tính toán kỹ giữa tiết kiệm trước mắt và đầu tư dài hạn” ông nói.

Nhìn rộng ra， giá dầu không chỉ là câu chuyện của riêng ngành hàng không. Nó ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng dịch vụ tại sân bay quốc tế – từ giá suất ăn trên máy bay đến chi phí vận chuyển hành lý. Một nhân viên mặt đất tại Sân bay Quốc tế Cam Ranh kể: “Mỗi khi giá dầu tăng， chúng tôi lại thấy áp lực từ phía các hãng bay。họ yêu cầu cắt giảm dịch vụ để bù chi phí” Điều này dẫn đến trải nghiệm hành khách có thể giảm sút， dù không ai mong muốn. Trong bối cảnh đó， các sân bay quốc tế buộc phải tìm cách thích ứng linh hoạt， thay vì chỉ ngồi chờ giá dầu hạ nhiệt.